铃木本人是个鱼雷艇派，因而孙笑的故意引导对他来说非常容易听信，但是有些遗憾，这位另一个位面后世的东瀛海军大臣铃木现在只是个海军学员，无论从地位上还是学识上，都不足以对东瀛那个极富野心的国家造成足够影响。

　　孙笑对他的输灌，不过是在这个人心中埋下一颗种子，以期待将来生根发芽罢了。

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　　在英格雷的学习和生活基本稳定下来后，孙笑开始履行自己的第二职责——前往阿姆斯特朗船厂监督本国订购的战舰。

　　此时，英格雷人已经基本完工了两艘巡洋舰的舰体，并且为两艘装甲舰铺设了龙骨。

　　孙笑作为明国督造队伍的一员，检查了巡洋舰的合缝、铆钉、焊接、布局、船体长宽、装甲数据、舰炮和舾装准备等建造工艺问题。

　　之后，孙笑将在每个月抽出时间，来船厂检查同样的工作，同时监督巡洋舰的舾装和装甲舰的建造进度。

　　这个工作其实不用太过上心，因为大明跟大英的合同已经规定，巡洋舰和装甲舰建造期间大明可以派遣人员参与各种工作，以便学习英格雷的造舰技术和流程，所以监督员其实不是孙笑一个人，而是一个有数百人的庞大团队。

　　不过这个工作确实油水丰厚，因为孙笑实际上还可以因此额外领一份补贴。

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　　889年，本土，完成“龙骧”、“虎威”级的建造后，大明马尾和黄埔两座造船厂马不停蹄的开工4艘小型巡洋舰。

　　这四艘被命名为“南甲”、“南乙”、“南丙”、“南丁”的小型巡洋舰其实是一种大型雷击舰，拥有一个类似这个时代鱼雷艇一样的龟背舰艏，舰炮采取3门120mm舰炮的轻火力装备（舰舯两舷各一，舰艉一），输出其实主要依靠4具460mm鱼雷管。

　　预计排水量1000吨，由于主要依靠鱼雷，因此必须有一个非常快的航速尽快逼近敌舰发起鱼雷攻击，航速被要求必须高于18节——也就是说，必须高于东瀛最新锐的“浪速”和“高千穗”。

　　作为对比，另一个位面历史上类似的“广乙”级，最高航速不过17节，从这种专门的要求指标而不是任由船厂发挥的作风上来看，尽管大明此时并没有一个真正的海防策略，但至少比另一个位面的历史强多了。

　　在北洋，除了等待国外购进的新式战舰之外，江南造船厂已经开始了自造新式巡洋舰的绘图工作。

　　最终，江南船厂选定英格雷阿姆斯特朗船厂设计的阿波罗级巡洋舰（3600吨、2×152+6×120，节）为设计原型，在英格雷工程师的帮助下，按照海军部压倒“浪速”的要求，把吨位放大到4000吨上下（最终3900吨），火力和航速维持不变（航速最终测试为20节）。

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