第153章中国的名片

　　出海不过才十几公里，高杰就发现了一艘古代沉船。(手打小说)这是一艘木质结构的尖船，估计八成是宋朝时期的海船。因为这艘海船明显带有那一个时期的造船特点，而中国的造船技术到了元明时期的时期其实已经发生了相当大的变化。所以高杰基本判定这艘海底沉船基本上是宋朝时期的船只，时间距今差不多已经有近千年的历史。

　　由于长时间的海水浸泡，船上的木头已经差不多都已经腐烂了。鳄鱼分身趴在上面，整艘船都发出“吱”“吱”“吱”的响声，吓得高杰连忙放轻了脚步。这艘船现在已经腐烂的非常厉害了，而鳄鱼分身又那么重，船身已经很难承受鳄鱼分身那么重的身体了。如果一个不小心，整艘船都会全部塌陷。这可不是高杰想要的结果，倒不是他爱惜这艘破船，而是因为里面的宝贝还没拿出来呢万一里面有什么好东西，那船以塌陷的话很有可能一起被毁掉，这损失可就大了

　　整艘沉船的长度大概在二十七八米左右，宽度在九米左右，高度暂时估计不出来，因为有一部分的船体已经掩埋在了海底的泥沙之中。不过光现在露出的那部分就已经有将近三米，高杰估计这艘沉船以前的船身高度起码得有四米左右。按照这个尺寸，高杰换算了一下。他惊讶的得出这艘沉船以前的排水量起码有400吨，已经算是一艘非常大海船了。

　　大家别看我们中国现在的造船技术远远落后于西方世界，但在古代的时候咱们中国人的造船技术那可是杠杠滴我们古代的帆船很早的时候就已经有水密隔舱壁了，而西方直到18世纪末才采用这项技术。其次，中式传统帆船桅杆不设支索，西方、印度洋地区的帆船桅杆都设支索。此外，中式传统帆船船体横截面水下部分接近“v”字型；印度洋传统木帆船也有这种类型；西方古代帆船基本上是“u”字型，近代才出现“v”字型的设计，如“baltireclipper”。事实上比船体差别更大的是帆装。中式传统木帆船自汉代以来就是纵帆，西方帆船帆装则经历复杂演化过程，直到17世纪大西洋沿岸才拥有和中式帆装一样好用的纵帆。

　　因为这些原因，我们中国古代祖先造出来的海船不仅排水量大，速度快，运载货物的能力也更加强像后世有名的南海一号，同样也是一艘尖头船。整艘商船长米、宽米，船身（不算桅杆）高约4米，排水量估计可达600吨，载重近800吨。而南海一号可是南宋初期的船只，已经**百年的历史。而西方人知道16、17世纪的时候才有了这样的造船技术，这差的可不止是一条鸿沟那么简单，简直就是一个太平洋了。如果唐

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